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橫梁在橫梁上設置4組夾頭，用來限定縱梁的位置，兩端用短柱連接斜撐，兩端底面各有3個凹槽。在安裝梁時，將凹槽套入析架下弦桿墊板上的栓釘內，使梁在析架上就位。凹槽與析架之間的間距相同，橫梁就位后，析架之間的間距相對固定。梁架﹔梁架夾由拉桿、懸梁和支撐桿四部分組成；用于固定梁架。支撐桿端部有一個凸頭，安裝時將支撐桿凸頭扣入橫梁墊板凹槽內，懸梁的一端勾在框架豎桿的長方孔上，然后用支撐桿(或扳手)轉動支撐桿

1）臨時鋼結構工程中的簡易鋼結構可用于施工臨時橋梁結構的設計，如型鋼縱梁結構應用于跨度不超過10m的臨時橋梁，桁架縱梁結構應用于跨度20m左右的橋梁，行車道板結構一般也采用型鋼和鋼板。2）臨時鋼結構工程現澆橋梁的支撐體系采用簡易鋼結構的型式也較多，如滿堂紅鋼管支撐體系用于大面積、軟土地基上的現澆橋梁施工，鋼排架支撐結構應用于地基承載力較高、高度較大地段的現澆梁施工，托架結構體系應用于范圍較小的局部

       鋼便橋，一般又稱為裝配式貝雷橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷橋與鋼便橋兩個詞等同。嚴格來說，鋼便橋≠貝雷橋，鋼便橋包含貝雷橋，只有裝配式貝雷橋=鋼便橋。鋼便橋是用制造材質來進行定義的，鋼便橋的主要特點是模塊化，而鋼便橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說是主體是鋼結構的橋梁都可以稱為鋼便橋。只不過鋼便橋更典型，應用也 廣。相對來說，裝配

眾志成城:中鐵二十四局，江蘇貝雷，上海寶盛昌，上海先科，聯手創新杭州余杭區1800噸鋼箱梁浮托法跨運河（680米）工程圓滿成功。  

鋼便橋根據主要承重結構的受力體系可以分為，梁式橋，拱橋，鋼構橋，斜拉橋，懸索橋，混合體系橋梁1）梁式橋在豎直荷載作用下，主梁的截面只有彎矩和剪力，不產生軸力，支座只承受豎直方向的力，不承受水平力。2）拱橋在受力上 大的區別是，在豎向荷載作用下，在拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力，使得拱內彎矩和剪力大大減小，主要受壓為主。3）鋼構橋的受力兼有梁橋與拱橋的一些特點，主要承重結構為偏心受壓和受